春节刚过，国内汽车商场迎来了一轮降价潮。多家车企晓示下调旗下车型的价钱，此次车市降价的主要原因是什么？车企是否属于不计老腹地缩小车辆售价？
新动力汽车已有降价实力
和油车竞争
春节刚过，领先晓示降价的是比亚迪，旗下两款车型最低售价为7.98万元，价钱均下跌了2万元。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱的新动力品牌纷繁跟进降价。
记者谛视到，此次车市的降价潮主要荟萃在新动力汽车，降价的幅度从5%至15%不等，价钱下跌从几千元到上万元不等。
中国汽车指引协会会长助理王王人先容，降价的主要原因是我国新动力车企卓绝快，规模大，已有降价实力和油车竞争。
各人示意，不少新动力车企通过降价并打出“电车比油车低”的标语，指标是延续种植新动力汽车的商场占有率。从行业合座发展来看，国内汽车商场还是进入了新动力汽车加快替代传统燃油车的阶段。
关于汽车分娩企业来说，选拔较大幅度的降价，是否以葬送利润致使不计老腹地降价而获取更大的商场份额？
某车企品牌及公关处慎重东谈主示意，前几年群众合座嗅觉到电动车比燃油车贵，本年受益于规模化上风和全产业链上风，简直收尾了电车价钱比油车低，梗概让破费者享受到更好的居品，更实惠的价钱，加快中国商场“油转电”。
多位业内东谈主士示意，2024年车市的竞争将极度浓烈，通过降价获取更大的商场份额，是好多车企的势必取舍。
降价非必选项
企业应选拔多景况拓展商场
各人进一步指出，汽车厂家依靠降价技巧占领商场很难撑合手企业的长足发展。企业应通过延续开展本领翻新、纵欲斥地国际商场等多种景况获取更大的商场份额。
日前，中国电动汽车百东谈主会与麦肯锡共同发布的陆续阐昭彰示，2030年，全球乘用车商场新动力的浸透率将达50%，中国破费者对全球新动力汽车破费的影响力盈篇满籍，本领迭代将鼓动新动力汽车普及进入快车谈。
中国电动汽车百东谈主会书记长张永伟先容，汽车是本领高度密集的行业，本领翻新速率绝顶快，思从永恒制胜，每个企业王人要有一定的本领迭代智商，通过合手续本领干与和快速推出新址品，去获取商场来构筑竞争上风。
不仅是在本领翻新上，加大国际出口、打造国际化品牌也应是中国新动力车企扩大商场份额的费劲技巧。
中国汽车工业协会的数据露出，1月份，我国汽车工业的对外生意开局邃密。据统计，1月份汽车出口同比增长了47.4%。
中国汽车指引协会会长助理王王人示意，昨年，中国自主品牌的车企出口规模已有500万辆。“在国外，中国品牌汽车的利润照旧比拟好的，梗概撑合手企业进一步研发、发展。”