本报记者王力 kaiyun.com

　　6月15日上昼，G8388次列车泊岸在上海站1号站台，静待发车。这趟列车采选谐和号CRH2C车型，外不雅看起来并不特地，但现场拉起很多喜庆的条幅，黄山等地文旅体局也到现场宣介，诱导不少游客安身打卡。

　　原因也很毛糙，这趟列车职责不一般，它以上海站为首先，单向行驶里程突出1200公里，沿路泊岸长三角地区南京、合肥、杭州等19个站点，横跨沪苏浙皖三省一市，最终到达上海虹桥站，全程运转8小时9分钟。

　　这是上海开赴的首条环线高铁，亦然首条跳动长三角三省一市的“超等环线高铁”。很多方面令东谈主精辟，有东谈主说，铁路部门画的这个大“圈”，是长三角三省一市多地共同绘图的“齐心圈”，将助力长三角一体化发展迈向新的阶段。

　　环线探索

　　G8388次列车起程前，中国铁路上海局集团有限公司运载部高档工程师杨秀志向记者共享了这条超等环线高铁的铺设设思：“咱们思作念一次尝试和探索，把长三角经济中心、经济强市、旅游事业区串联起来，让乘客有更各类的采选，让城市间的换取愈加便利。这亦然对长三角一体化发展计谋，以及轨谈上的长三角主意的具体化落实。”

　　昔日庐江西和海宁西、嘉兴南之间莫得直达列车，必须到南京南或者杭州东换乘，目下八成直达了，游客出行以及城市之间的换取愈加便利。

　　杨秀志先容，2020年12月合安高铁通畅运营后，安徽省内高铁造成闭环，长三角地区初次开行7列小环线列车——列车始发站与终到站均为合肥南站，把沿线肥西、舒城、庐江、桐城、安庆、池州、铜陵、平时、巢湖等地串成一个省内流动的“小圈”，在一定程度上满足了沿线东谈主民民众出行时毋庸半途换车即可一车直达沿路城市的需求，社会反响较好。

　　这条“小环线”的告捷，给了铁路部门贪图“大环线”的信心，一切就等硬件要求练习。2024年4月，池黄高铁通畅运营。通过将沪宁城际、宁蓉铁路、合安高铁、宁安高铁、池黄高铁、杭昌高铁、沪昆高铁7条铁路串联起来，上海至合肥南至黄山北至杭州东至上海虹桥的长三角环形高铁网连成了一个“圈”，“大环线”也终于在6月铁路调图后上线。

　　意旨特别

　　环线高铁通畅本日，黄山区文旅体局副局长吕瑛平有利来到上海。她告诉记者，池黄高铁通畅明，长三角各地到黄山更苟简了。此次长三角超等环线高铁通畅，让黄山与更多小城市联通，不仅为当地旅游发展带来增量，还有助于黄山的特点农家具走出去，助力黄山区更好地融入长三角一体化高质地发展进度。

　　南京铁谈职业工夫学院副种植武倩楠也专程来沪体验首趟超等环线高铁，她说：“神话这条超等环线高铁要推出，我第一时辰思到了城市里面的轨谈交通环线，城市里面有环线直达客流需求以及径向线的换乘客流需求，目下长三角一体化发展，城市间当然也应该有这么的环线，这是长三角一体化发展的阶段性效用，亦然继续鼓励长三角一体化高质地发展的有劲推手。”

　　同济大学交通运载工程学院种植徐瑞华默示，超等环线是铁路部门基于路网抑遏完善，为满足市集需求而推出的一款颇有亮点的新家具。“以前铁路部门接洽点对点比拟多，目下硬件要求允许了，八成从举座上去设想环线，把沿线串联起来。”徐瑞华说，跟着更多新线通畅，硬件要求继续进步，改日铁路一定会有更多满足市集需求的新家具。

　　关于旅游的可能性，上铁外洋旅游公司上海分公司司理王露一经“急不行待”了。“超等环线列车串联起了长三角优质文旅资源，咱们将与沿线政府文旅部门、旅游企业相助，整合景区、栈房、站车商旅等资源，定制打造更多的‘乐游长三角’高铁环线极品旅游澄莹。”王露说。

　　在很多东谈主眼中，长三角超等环线的推出是长三角一体化发展的一个记号性事件。确乎，它记号着长三角高铁网罗的发展到达了新的高度，硬件要求上八成复旧这么一条大环线了。密织成网、成环的高铁网罗，恰是加快长三角一体化发展的有劲复旧。

　　限度2024年5月，长三角铁路已领有26条高铁，动车组开行限制诡秘除浙江舟山除外的统共地级城市，成为寰宇高铁网罗最证实完善的区域之一；铁路交易里程超1.45万公里，其中高铁里程超7200公里。

　　2023年，长三角铁路全年游客发送量达到8.08亿东谈主次。本年1至5月，长三角铁路游客发送量超3.57亿东谈主次，较客岁同比增长18%。

　　本年4月通畅的池黄高铁为长三角铁路超等环线补上了终末一环。这条高铁澄莹恰是长三角铁路超等基建年的序幕——本年长三角铁路预测完成铁路基建投资超1400亿元kaiyun.com，创历史新高。何况除了池黄高铁外，还将建成杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖铁路这三条高铁新线。一年通畅4条高铁，这也相配稀零。